L’année Alpine ?

En ce milieu de saison l’œuvre de Jean Rédélé et de son ancienne équipe est portée par un courant de liesse. Bien qu’auréolées de gloire et pour certaines bardées de titres de noblesse acquis en compétition, leurs voitures étaient depuis plusieurs décennies tombées en désuétude mais, par bonheur, cette période est aujourd’hui révolue. Grâce à la détermination des clubs et à la passion d’une poignée de collectionneurs, les voies de la victoire leur sont de nouveau ouvertes et, comme avant, elles font vibrer le cœur des aficionados de la marque normande… et de bien d’autres. L’année avait débuté en fanfare avec la victoire de la Berlinette de Christophe Régnier et d’Eric Desseix sur les routes piégeuses du rallye d’Epernay. S’ensuivit le Lyon-Charbonnières où, s’en allant flirter avec les temps de certaines voitures modernes, Jean-Charles Rédélé démontra le fort potentiel de son A 310 4 cylindres. Quelques semaines plus tard sur le circuit de Magny-Cours, l’A 220 de Henri et Sylvain Stepak, mise au point par Mauro Bianchi, remportait sa première victoire. Au terme d’un combat sans merci, l’Alpine à moteur V8 Gordini obtenait ainsi la consécration, près de 40 ans après sa conception. Le même week-end, dans une course où la concurrence était des plus redoutables, Gérard Besson faisait triompher avec brio son A 110 1800. Et puis, plus récemment au Tour Auto, Jean Ragnotti, le virtuose désinvolte, aux commandes de la Berlinette groupe IV de Francis Mercier, médusait lui aussi tous ses rivaux. Ce bilan de mi-saison n’atteste-t-il pas, s’il en était besoin, que les Alpine peuvent aujourd’hui comme hier occuper le devant de la scène ? C’est peut-être pour cela qu’elles n’ont jamais cessé de faire rêver !

Jean-Jacques Mancel