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| Berlinette mag n° 16 En ce début de siècle les adeptes de l’automobile authentique, la vraie, la passionnante sont quelque peu déconsidérés et acculés. Après l’abondante éclosion de jackpots agrémentant notre réseau routier, un décret* paru au journal officiel en mai dernier modifie les démarches incombant aux organisateurs de concentrations. |
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LA FIN DES CONCENTRATIONS ?
En ce début de siècle les adeptes de l’automobile authentique, la vraie, la passionnante sont quelque peu déconsidérés et acculés.
Après l’abondante éclosion de jackpots agrémentant notre réseau routier, un décret* paru au journal officiel en mai dernier modifie les démarches incombant aux organisateurs de concentrations. Le texte stipule que : toute concentration de moins de 200 véhicules se déroulant sur les voies ouvertes à la circulation est soumise à une déclaration au plus tard 2 mois avant la date de l’évènement.
Auparavant, tout rassemblement non sportif de moins de 20 voitures ne nécessitait aucune démarche administrative. Au delà de ce nombre le dossier devait être déposé en préfecture le mois précédent l’évènement.
À la lecture de cet extrait, plusieurs questions se posent : les préfectures auront-elles le temps de gérer tous les dossiers ? Les sorties de clubs, les balades touristiques d’une dizaine de voitures, les convois de fêtes familiales ou de touristes étrangers traversant notre pays, les rassemblements dominicaux sur un parking sont-ils considérés comme des concentrations et donc soumis à déclaration ?
Au nom du respect d’autrui, il est légitime que ce genre de manifestations organisées sur la voie publique fasse l’objet d’une notification. Il est par contre moins recevable que celles se déroulant sur circuit fermé soient englobées dans ce décret et que le délai passe à 3 mois. |
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A 110 1600 VC PORTUGAISE reportage de J.J. Mancel, La passion pour les Alpine et les Renault sportives dépasse largement nos frontières, même si diverses raisons ont fait que certains pays, comme le Portugal, ne purent en profiter pleinement durant les sixties et les seventies. À cette époque, où chez nous la passion d’autrui était respectée et l’automobile à la fois accessible et reconnue à sa juste valeur, les temps étaient difficiles au pays de Vasco de Gama. |
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A 310 1600 VE 1973 : L ÉCOLE DE LA PISTE photo de J.J. Mancel, texte de Fabrice Kalebjian À l’origine d’une abondante filmographie sur Alpine et Renault, Fabrice Maze est en outre l’heureux propriétaire d’une très belle A 310 1600 VE de 1973. Au-delà du professionnel de l’image, c’est donc à la fois un Alpiniste devant l’Eternel et un attachant personnage qui nous ouvre aujourd’hui son cœur de passionné… |
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R 12 GORDINI “COUPE” texte de Bernard Lavrard, photo de J.J. Mancel, B. Bade et DR Yves Péot a eu la chance de participer à une édition de la très célèbre compétition organisée par Renault. Aujourd'hui, l'ancien Gordiniste nous conte ses souvenirs forgés pendant la dernière année réservée à la Renault 12 Gordini, avant que la R5 LS "kitée" ne la remplace en 1975... |
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