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| Berlinette mag n° 17 Au seuil des années quatre vingt, rouler en Alpine A 310 V6 était le nec plus ultra outre-Rhin. Auparavant la marque y était certes connue, mais le 4 cylindres emprunté à la Berlinette propulsant le modèle précédent ne correspondait pas aux attentes de la clientèle locale. |
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LA LEGENDE FLEISCHMANN…
Au seuil des années quatre vingt, rouler en Alpine A 310 V6 était le nec plus ultra outre-Rhin. Auparavant la marque y était certes connue, mais le
4 cylindres emprunté à la Berlinette propulsant le modèle précédent ne correspondait pas aux attentes de la clientèle locale. Aussi la production dieppoise n’était-elle appréciée que d’un cercle d’initiés, dont faisait déjà partie Hans Fleischmann. À l’époque je résidais en RFA et je l’ai rencontré pour la première fois en 1976, lors d’un slalom. Je venais tout juste de créer le premier club Alpine allemand et nous étions plusieurs membres à aligner nos Berlinettes dans cette épreuve. Hans, qui s’était séparé de l’A 110 de ses débuts, pilotait une A 310 1600 VE. Ravi de rencontrer d’autres Alpinistes, il nous fit spontanément part de ses activités.
Quelques mois plus tard, j’acquis à mon tour une A 310/4 équipée d’ailes élargies. Pour l’utiliser sur route, il me fallait la passer au TÜV, l’organisme chargé d’homologuer les véhicules et de ce qui n’existait pas encore en France, le contrôle technique. Avant d’effectuer cette opération, j’ai naturellement appelé Hans à son travail, pour convenir d’un rendez-vous. Arrivé sur place, j’ai en vain cherché un garage. A ma grande surprise, Hans était installé dans un petit pavillon ne comportant que deux pièces : l’une réservée à la préparation des Alpine, l’autre au logement. Dans la première, “ l’atelier ” exigu, il y avait juste la place pour garer deux voitures, l’une derrière l’autre. A la fin de leur journée, vers 22 heures, Hans et son compagnon partaient se reposer dans la seconde,
un antre meublé d’une table basse et d’un vieux canapé. |
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ALPINE V6 GT 1986 : Que du bonheur ! reportage de J.J. Mancel, C'est une évidence, depuis leur création les Alpine distillent un puissant philtre dont les effets se perpétuent et s’exercent bien au delà de nos de frontières. Pour qui en douterait encore, Claude Scholtes est la preuve vivante de leur pouvoir de séduction aux multiples facettes. Tombé sous leur charme, il est aujourd’hui président du Club Alpine du Luxembourg. |
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Hans Fleischmann : Un mécanicien devenu préparateur de renom photo de DR, texte de Manfred Gantenbrink, Pierre Veneau L’Allemagne est un des pays où Alpine réalisa ses meilleurs scores à l’export avec l’A 310 V6 très appréciée de nos voisins, tant pour son rapport prix/prestations que pour sa ligne. Particulièrement réussie sur ce plan, la 2700 VAA, alias A 310 V6 Pack GT, rencontra là-bas un vif succès. Mais bien avant que l’usine ne lance sa production en 1982, les Allemands, grands amateurs de tuning, avaient entrepris de faire évoluer l’A 310. En ce domaine, de par la qualité de ses réalisations, Hans Fleischmann devint très vite une référence auprès de ses compatriotes. Berlinette Mag s’est intéressé à ce technicien hors pair, amoureux des Alpine, qui fit beaucoup pour la réputation de la marque outre-Rhin. |
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R5 TURBO BOZIAN 200 CH : Un jouet pour grands garçons texte de Pierre Veneau, photo de J.J. Mancel, Les nombreux exemplaires passés entre ses mains de par sa profession – il fut d’abord mécanicien avant de devenir sellier – n’ont fait qu’accentuer le tropisme de Patrice Gadoud pour la Renault 5 Turbo 1. Inconditionnel de ce modèle, il en possède aujourd’hui deux et, détail singulier, le hasard a voulu que leurs numéros se suivent : 520 pour son acquisition la plus récente, 521 pour la plus ancienne. Achetée il y a 17 ans, c’est cette dernière que nous vous présentons ici. |
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