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| Berlinette mag n° 32 Dans la difficile période que traverse l'industrie automobile, si certains constructeurs semblent tétanisés d'autres se démarquent par un retour aux sources. En réactualisant de petites sportives des sixties et des seventies ... |
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La FFVE reconnue d'utilité publique
Dans la difficile période que traverse l'industrie automobile, si certains constructeurs semblent tétanisés d'autres se démarquent par un retour aux sources. En réactualisant de petites sportives des sixties et des seventies frappées du nom d'un talentueux "sorcier", ils ont su aller au devant de la demande. Ce n'est pas le syndrome du tachymètre, propagé par la sévérité de la répression et l'autophobie ambiante, qui freine l'engouement du public pour ce type de véhicules, mais bel et bien leur rareté sur le marché. A cet égard le succès rencontré par la concurrence, notamment transalpine, n'a pas laissé indifférente la marque au losange. Il se murmure dans les couloirs de la grande maison que l'an prochain quelques modèles pourraient porter le nom de Gordini. S'agira-t-il de vraies sportives ? Ces voitures seront-elles produites à Dieppe ? Dans ce cas pourquoi ne pas imaginer une suite... que l'on voudrait logique ?
De son côté, comme "la petite entreprise" chère à Alain Bashung, le secteur de la voiture ancienne "ne connaît pas la crise". Pour preuve le succès du dernier Salon Champenois du Véhicule de Collection avec sa fréquentation en hausse de 10 % par rapport à 2008. Ceci est lié au dynamisme des différents intervenants qui à l'instar de Claude Delagneau, Président de la Fédération Française des Véhicules d'Époque*, oeuvrent sans relâche pour la bonne cause. La FFVE vient d'ailleurs d'être déclarée d'utilité publique par l'État.
* Site à consulter pour les nouvelles immatriculations : www.ffve.org. |
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A 110 1600 suédoise Texte:THIERRY LIBANReportage:JEAN-JACQUES MANCEL Berlinette Mag est allé à la rencontre de Stellan ÖSTLINGH, un des rares Suédois à avoir pu acquérir une Alpine A 110. Dénichée en Allemagne en 1987, cette 1600S avait alors déjà eu une vie bien remplie. Depuis lors elle a été soigneusement préservée des atteintes du temps par son propriétaire et le moins que l'on puisse dire est que son état général mérite le compliment. |
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RENAULT 17 GORDINI MULET THERIER (2) Texte et Photos: Jean-Jacques Mancel & archives amicale r 15/r 17 Commencé dans le précédent Berlinette Mag par le récit de l'incroyable reconstruction de 2633 DR 92, le dossier consacré à celle qui est devenue aujourd'hui 7625 WE 76 se poursuit dans ce numéro. Nous nous intéresserons d'abord à l'étonnant résultat de l'improbable renaissance de cette voiture, puis à ce que fut sa carrière en compétition. Ensuite, comme un bonheur n'arrive jamais seul, vous pourrez lire les témoignages d'Hubert Melot et de Jean-Luc Thérier qui, dans leurs fonctions respectives, furent sans aucun doute les deux principaux acteurs de l'engagement officiel de la R17 en compétition. Enfin, nous terminerons par l'interview de Bernard Preschey, qui a offert à 2633 DR 92 une seconde carrière en Championnat de France des rallyes sur terre. |
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A 310 1600 VE 1972 Renaissance Texte: Fabrice Kalebjian, photos: JEAN-JACQUES MANCEL & DIDIER BEUVIN Nous étions en septembre 2006: lors du Salon Auto Moto Rétro de Rouen, notre attention est attirée par une A 310 4 cylindres plus belle que neuve dans sa robe immaculée. Outre sa plastique parfaite, son capot moteur ouvert fait saliver un groupe d'amateurs tout ouïe aux explications calmes et posées de celui qui semble en être l'heureux propriétaire. L'attroupement s'étant quelque peu dispersé, nous abordons l'homme qui s'avère être également le restaurateur de cette merveille. En authentique passionné, il se montre tout disposé à partager le résultat de son travail avec les lecteurs de Berlinette Mag... |
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