Berlinette mag N°50 Avril - Mai 2012
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L’ANNÉE DU JUBILÉ L'année 2012 est pour nous doublement placée sous le signe du nombre 50. En effet avec ce numéro d’avril-mai nous avons bouclé, non sans émotion, la 50e édition de votre magazine. Voilà donc presque une décennie que vous accordez votre confiance à l’équipe de journalistes qui œuvre avec rigueur et minutie à la rédaction de Berlinette Mag. Merci à vous tous, nos fidèles lecteurs, pour vos encouragements et votre constant soutien. Mais 2012 marque aussi le 50e anniversaire de l’A 110, présentée en 1962 par Jean Rédélé. Mise à l’honneur au dernier salon Rétromobile, celle qui donna à la société Alpine ses lettres de noblesse, sera à nouveau fêtée en juillet prochain lors de Le Mans Classic. Nous vous y attendrons nombreux pour célébrer son jubilé. Par ailleurs ce 50e numéro, décidément un peu spécial, est l’occasion de vous faire découvrir la renaissance d’une des A 441 ayant mené Alpine au titre de Champion d’Europe des 2L en 1974. Son nouveau propriétaire, Jean-Charles Rédélé, l’a fait restaurer dans les règles de l’art. En prime il a confié sa mise au point au pilote/essayeur sacré champion à son volant : Alain Serpaggi. |
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LES 30 ANS DE RENAULT CHARTRES COMPÉTITION TEXTE : PIERRE VENEAU PHOTOS : ARCHIVES OLIVIER LAMIRAULT Renault Chartres Compétition fête en 2012 ses 30 ans, occasion pour Berlinette Mag d’aller à la rencontre d’Olivier Lamirault son créateur. Ce fervent pratiquant du sport automobile a évoqué pour nous la passion qui l’anime et comment, en marge de son activité professionnelle, il a été amené à fonder cette structure, petite par la taille, mais grande par le palmarès. |
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L’A 441 EX-SERPAGGI CHAMPIONNE D’EUROPE PROTO 2 L 1974 TEXTE & PHOTOS : JEAN-JACQUES MANCEL Depuis toujours Berlinette Mag s’intéresse aux prototypes Alpine. Aussi y a-t-il longtemps que nous suivons la piste des quatre A 441 construites. Si trois d’entre elles sont aujourd’hui en France, la 4e est restée au Japon après avoir couru au Fuji Speedway en 1975 (voir BM N°45). Hélas, lors de notre reportage sur les Alpine au Pays du Soleil Levant en 2009, il nous fut impossible de ramener des documents sur elle, son propriétaire n’étant pas disponible. Par contre nous avons pu vivre de près la restauration et les premiers roulages de A 4410. |
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JEAN-CLAUDE ANDRUET & LA COUPE R8 GORDINI TEXTE : THIERRY LIBAN - PHOTOS : ARCHIVES J.C ANDRUET Dans notre série d’articles sur les pilotes ayant marqué l’histoire de la Coupe, nous ne devions de donner la parole à Jean-Claude Andruet. Aujourd’hui (semi ?)-retraité, il a trouvé son havre de paix à la campagne. C’est là, au calme, près d’une abbaye où résonnent des chants grégoriens, que nous l’avons rencontré. |
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JEAN-PIERRE GABREAU VAINQUEUR COUPE 1973 TEXTE : THIERRY LIBAN-PHOTOS : RENAULT COMMUNICATION - J.J. MANCEL - ARCHIVES J.P. GABREAU - CHRISTI Un jeune pilote en réussite qui s’interroge sur ses capacités et franchit le pas en participant à une formule de promotion spectaculaire, à bord d’une auto parfois décriée par ceux qui ne la connaissent pas : voilà les ingrédients d’une réussite. Jean-Pierre Gabreau a vite saisi le mode d’emploi de la délicate Renault 12 Gordini Coupe. |
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LA 1600S DE CLAUDE TRUILLÉ TEXTE ET PHOTOS : JEAN-JACQUES MANCEL Pour Claude Truillé tout a commencé en 1965 quand Tapie, le préparateur exerçant à Rodez, lui proposa de prêter sa R8 Gordini 1100 à un pilote régional qui marchait bien. Le dentiste aurait donc dû devenir copilote, mais le destin en a décidé autrement. |
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ALPINE A 610 / FERRARI 348 : à LA CROISÉE DES CHEMINS TEXTE : FABRICE KALEBJIAN, PHOTOS : JEAN-JACQUES MANCEL A l’époque du lancement de ces deux modèles, les deux marques se trouvaient l’une et l’autre à la croisée des chemins. Tandis que pour le A fléché l’A 610 était clairement l’Alpine de la dernière chance, pour le cheval cabré la 348 représentait le début d’une nouvelle ère après la mort d’Enzo Ferrari. Les deux constructeurs ne traverseront pas de la même façon cette période troublée : Ferrari n’aura jamais été autant adulé tandis qu’Alpine ne se relèvera pas de la mévente de son dernier modèle. |