Berlinette mag N°38 Avril - Mai 2010
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Un livre sur la R5 Alpine. Si la littérature consacrée aux Alpine est abondante, il manquait un ouvrage sur la dernière des petites sportives musclées à avoir porté le nom de la marque qui nous est chère. Jean-Luc Fournier, déjà auteur entre autres de la biographie de Jean Rédélé, vient de combler cette lacune. Le livre qu’il édite sur la Renault 5 Alpine sera disponible courant juillet. Concurrente de la fameuse Golf GTI, cette petite sportive à la française s’inscrivait dans la glorieuse lignée des familiales vitaminées par le « Sorcier » : Dauphine, Renault 8 et Renault 12 Gordini. D’aucuns considèrent qu’elle aussi aurait dû porter le nom du célèbre motoriste, mais pour des raisons commerciales il n’en sera ainsi qu’en Angleterre. Toutefois ce virulent petit joujou, gavé ensuite par un turbo, n’usurpe en rien le nom "Alpine". Conçue et fabriquée à Dieppe, elle peut même fièrement le revendiquer. Par ailleurs, nous venons d’apprendre que l’AAA mettra bientôt en vente un nouveau livre sur Alpine et les rallyes. De saines lectures en perspective ! |
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DAUPHINE PROTO 1600 SANS PATENTE MAIS PAS SANS TALENT par ISA DEPORTO, photos J.J. MANCEL La Dauphine proto symbolise une époque bénie où chacun pouvait, en France, réaliser sa propre voiture et l’homologuer à titre isolé, à son nom. Roger de Vérez, qui devint constructeur «sans patente», imagina et conçut la toute dernière Dauphine 9 CV homologuée route par le service des Mines français. Cette auto fait aujourd’hui le bonheur de Patrick Boisliveau. |
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A 110 1800 EX-THERIER N° 18271 - LA FAVORITE DE JEAN-LUC THERIER Texte : LOUIS BARDAMU, photos : JEAN-JACQUES MANCEL La Berlinette immatriculée 8695 HG 76 est probablement la plus connue des A 110 ex-usine. Il s’agit de la première à avoir été reconditionnée dans sa configuration d’origine. De plus Jean-Luc Thérier, l’un de ses anciens pilotes les plus populaires, s’est à maintes reprises, grâce à son heureux propriétaire, illustré à ses côtés. |
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MICHEL TETU : HISTOIRE DE LA R5 TURBO (2) par CHRISTIAN MARTIN A l'occasion du 30ème anniversaire de la R5 Turbo, Michel Têtu, l'ingénieur responsable du projet 822 ayant abouti à sa production en série, nous conte l'histoire de cette voiture née pour la course. Dans le précédent Berlinette Mag, après le récit de sa prise de fonction à Dieppe, il avait détaillé la conception et la construction du premier prototype. Aujourd'hui, il évoque tout le travail effectué, des essais de roulage à l'industrialisation, pour permettre sa fabrication à près de 5000 exemplaires. |
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