Berlinette mag N°41 Octobre - Novembre 2010
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EN BELGIQUE AUSSI… Comme tout amateur d’Alpine le sait, les voitures de Jean Rédélé ont aussi été construites hors de France, l’Espagne étant le pays étranger où la production fut la plus importante. Il est par contre moins connu qu’un autre de nos proches voisins se trouva impliqué quand la marque n’en était encore qu’à ses balbutiements. Ce pan de son histoire était resté jusqu’alors assez flou et, par souci de la vérité, Berlinette Mag s’était toujours refusé de faire écho aux rumeurs et autres ouï-dire invérifiables colportés ici et là. La recherche de l’information exacte n’est pas un long fleuve tranquille et ce n’est qu’au terme de près de deux ans d’investigations qu’Éric Renson, grand passionné d’Alpine et homme de qualité, a réussi à remonter la filière des A 106 belges. Même si leur aventure fut éphémère, elle est passionnante. Grâce à Éric Renson nous avons pu rencontrer un personnage clé de cette saga, témoin d’une époque où la parole donnée valait contrat ! |
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4 CV PROTO Texte : Fabrice Kalebjian, photos : J-J. Mancel et J-M. Rachard La première richesse des amateurs d’Alpine et de Renault sportives est de compter dans leurs rangs des gens d’horizons et de personnalités aussi différents que complémentaires. Parmi eux, Jean-Marc Rachard, un passionné de mécanique devenue « constructeur sans patente » en faisant de sa paisible 4 CV une redoutable petite bombe nantie d’une homologation à titre isolé. |
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ALPINE en Belgique Texte : René Bougros, photos : J-J. Mancel et archives H. Smal Il n’y a pas que l’Espagne, le Brésil, le Mexique ou la Bulgarie qui peuvent se targuer d’avoir produit des Alpine… Bien avant ces pays, la Belgique a donné à l’A 106 l’étonnant statut de « voiture internationale » ! C’est dans les établissements Gilles Smal, situés à Herstal dans la banlieue liégeoise, que l’aventure a commencé. |
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R5 Alpine / Peugeot 104 ZS 2 Texte : Fabrice Kalebjian, photos : J-J. Mancel Faute de pouvoir vraiment lutter à armes égales contre la rigueur technique et les 110 ch de la Golf GTI, la R 5 Alpine pouvait toutefois se targuer d’être la meilleure Française de la catégorie, pour la bonne et simple raison qu’elle était alors sans concurrente directe. Jusqu’à ce que Sochaux se décide enfin à lui offrir une adversaire à sa mesure… |
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