Berlinette mag N°42 Décembre - Janvier 2011
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Une année faste En ce mois de décembre propice aux bilans, les passionnés que nous sommes ont de quoi se réjouir. L’année qui s’achève a été riche en évènements dédiés aux Alpine et aux Renault sportives, lesquelles ont de plus particulièrement brillé en compétition VHC. En effet, Gérard Besson et Marc Peccolo ont remporté avec leur vaillante M63 B le très disputé Championnat de France d’Endurance, alors que la Coupe de France des Rallyes est revenue à l’A 110 1600S de l’équipage Christophe Régnier/Eric Desseix. De son côté, après une longue période d’inaction due à une fracture du poignet en course, Jean-Charles Rédélé n’a pas manqué son retour. Au Rallye du Var, ultime épreuve de la saison, il s’est imposé avec sa Berlinette GR IV en compagnie de son fidèle coéquipier Laurent Cordonnier, malgré des conditions de route très difficiles. L’année 2011 qui se profile s’annonce non moins fertile en évènements. Avec en premier lieu le Monte-Carlo Historique, occasion de fêter le centenaire de l’épreuve "moderne" et de célébrer le 40ème anniversaire de la 1ère victoire d’Alpine dans ce monument du rallye. Rétromobile s’ouvrira dans la foulée et Berlinette Mag y sera bien sûr présent. En attendant de vous accueillir nombreux sur notre stand lors de ce salon, nous vous souhaitons de très belles fêtes de fin d’année. |
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HEINZ-CHRISTIAN KLEINEMEIER : LE CRÉATEUR DE L’ALPINE DE LA GTA (LE MANS) Texte : M. Gantenbrink, photos : J.J.Mancel + archives et M. Gantenbrink Contrairement à la France, l’Allemagne est un pays où la belle voiture est respectée, enviée et non décriée. C’est d’ailleurs là qu’ont été produits les plus extravagants kits Alpine. Parmi la pléthore des "tuners" locaux, Heinz-Christian Kleinemeier, concessionnaire Renault en Rhénanie-Du-Nord-Westphalie, a su s’imposer chez le constructeur de Dieppe. On lui doit en effet la GTA V6 Turbo "Le Mans". |
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RENAULT 8 GORDINI 1100 1966 (1ère PARTIE) Texte: Fabrice Kalebjian, photos : Jean-Jacques et Jérôme Mulot Si la restauration et donc le sauvetage d’une R 8 Gordini est toujours un heureux évènement pour les passionnés que nous sommes, notre joie est encore plus grande lorsqu’il s’agit d’une 1100. En effet, contrairement à la 1300, très peu d’exemplaires de celle qui a initié la légende de la « Gorde » circulent encore de nos jours. |
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GUY FREQUELIN ET LA R5 TURBO Propos recueillis par Pierre Veneau - Photos archives Patrick Landon, Michel Têtu, Renault Com/DR Durant sa longue et brillante carrière, qu’il vient de relater dans un livre "Pilote de ma vie" aux éditions Calmann-Lévy, Guy Fréquelin n’a passé que trois ans chez Renault Sport. Quoique courte, cette étape fut déterminante dans son évolution professionnelle. Elle lui permit en effet de démontrer ses talents de metteur au point en participant, notamment, au développement de la R5 Turbo. C’est pour évoquer celle-ci que nous nous sommes entretenus avec lui. |
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