Berlinette mag N°43 Février - Mars 2011
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Coup d’œil dans le rétro ! 1971 : une année importante pour Alpine commencée en fanfare avec un triplé au Rallye de Monte-Carlo, Ove Andersson devançant Jean-Luc Thérier et Jean-Claude Andruet. Deux mois plus tard, la présentation de l’A 310 est l’évènement du Salon de Genève. Voulue par Jean Rédélé non plus comme une voiture de course mais comme une GT à part entière, elle constitue un tournant pour sa firme. Spacieuse et confortable, c’est une vraie 2 + 2 utilisable au quotidien et chacun voit en elle la "Porsche française". 1991 : vingt ans ont passé, Renault règne désormais sans partage à Dieppe et propose celle qui reste à ce jour la dernière Alpine produite : l’A 610. Du modeste 4 cylindres emprunté à la Renault 16 développant 125 ch, on est passé au 3 litres PRV turbocompressé de 250 ch. Qu’en serait-il aujourd’hui si la marque était encore vivante ? L’Alpine du 21e siècle serait-elle un coupé aseptisé embarquant pléthore d’assistance à la conduite. Disposerait-elle d’un régulateur de vitesse ? Paradoxalement, à une époque où le moindre dépassement de la limite autorisée est sévèrement réprimé, où les voitures n’ont jamais été aussi sûres, on continue à empiler normes, règlements et autres directives. Ainsi la présence de feux diurnes sera-t-elle obligatoire, au plus tard le 2 février prochain, sur les nouveaux véhicules. Alors espérons que les têtes bien pensantes des législateurs européens ne nous obligent pas un jour à équiper de LED nos voitures de collection… même si cela permettrait de mieux les voir arriver dans le rétro ! |
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L’A 310 du Paris Dakar 1981 TEXTE : René Bougros - PHOTOS : DPPI & archives Louis Vaills On peut s’étonner qu’en 1981 Thierry Reverchon et Georges Vaills aient choisi une Alpine A 310 4 cylindres pour s'attaquer au redoutable Rallye Paris-Dakar. De fait, si la Peugeot initialement prévue n’avait pas été détruite quelque temps plus tôt, l’Alpine n’aurait jamais connu cette aventure.… |
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R5 GT Turbo Coupe ex-J.F. Poughon TEXTE : Fabrice Kalebjian - PHOTOS : Jean-Jacques Mancel & D.R. La R 5 GT Turbo Coupe que nous vous présentons dans ces pages est l’une des rares rescapées de la “Coupe de France Renault 5 Elf Turbo” disputée de 1985 à 1990. Préparée et engagée par Jean-Pierre Migny de 1988 à 1990, elle fut pilotée durant toute cette campagne par Jean-François Poughon. Au terme d’une progression constante, ce brillant pilote parvint à la hisser à la 3ème place du classement général à l’issue de sa 3ème et dernière saison. |
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Europa Cup R5 Turbo TEXTE : Thierry Liban & Pierre Veneau - PHOTOS : DPPI Si l’on vous dit "Europa Cup", nombre d’entre vous répondront Alpine GTA V6 Turbo, voire Renault 21 Turbo. Et pourtant, il y a tout juste 30 ans, c’est la Renault 5 Turbo qui inaugura cette nouvelle discipline voulue par Renault. Pour célébrer cet anniversaire nous avons tenu à évoquer les quatre saisons qui ont vu les R5 Turbo s’affronter en lever de rideau des Grands Prix de F1 européens. Avec, en préambule, une interview de Daniel Charles, l’un des plus fins connaisseurs de la "Coupe d’Europe Renault 5 Turbo". |
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