Berlinette mag N°45 Juin - Juillet 2011
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Etienne Desjardins : l’autre "Mousquetaire" Etienne Desjardins nous a quittés le 25 mai dernier. Ce fidèle parmi les fidèles, présent aux premiers balbutiements d’Alpine, deviendra l’homme orchestre de l’aventure qui mènera la marque au titre de Champion du Monde des Rallyes. ,Jamais sous les feux de la rampe, comme l’étaient les pilotes, surnommés "les Mousquetaires", il faisait partie de ces "Mousquetaires" de l’ombre qui ont contribué au bon fonctionnement et au rayonnement d’Alpine. Son parcours au sein de la société, auquel je tiens à rendre hommage, est le fruit de ses multiples compétences, de son dévouement à la cause Alpine et de son esprit d’équipe. Des qualités qui l’ont naturellement amené à devenir l’homme de confiance de Jean Rédélé, lequel le promut rapidement Directeur. Aucun contrat de pilote, d’ingénieur ou de mécanicien ne lui échappait, il était le "Mousquetaire" incontournable. Étienne, entouré de son équipe, a été l’un des piliers bâtisseurs de la notoriété d’Alpine. Sa légitimité au sein de la société, évidente et unanimement reconnue, fut pourtant remise en cause par l’entrée de Renault dans le capital de la société Alpine. Les "hommes" du constructeur ont contraint Jean Rédélé à se séparer d’Étienne qui, selon eux, ne pouvait plus faire partie de l’organigramme. Jean Rédélé, excluant d’abandonner son fidèle compagnon de route lui proposa alors de rejoindre la société RDL pour en devenir le Directeur général. Ainsi l’aventure des deux hommes continuera-t-elle jusqu’au départ à la retraite d’Étienne au milieu des années 90. Comme tous les collaborateurs de l’équipe Alpine, c’est donc avec lui que j’ai signé mon premier contrat de travail. Nous venons de perdre un être cher. Je suis certain que dans l’au-delà les deux compères viennent de se retrouver… pour parler d’Alpine. Jean-Charles Rédélé |
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Dossier : Alpine A 610 TEXTE : Fabrice KALEBJIAN - PHOTOS : Jean-Jacques MANCEL Vingt ans après la sortie de l’A 610, nous sommes allés à la rencontre de quelques uns de ses utilisateurs afin de vous faire partager leur vécu, déjà long pour certains d’entre eux, au volant de la dernière Alpine en date. Plus qu’un classique guide d’achat, il s’agit plutôt ici d’un retour d’expérience sur plusieurs années pouvant être utile à d’autres propriétaires ou futurs acquéreurs. |
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A 610 Le Mans 1994 « Les coulisses de l’exploit » TEXTE : T.LIBAN, P. VENEAU - PHOTOS : Archives JC.POIRIER Qui y croyait ? En 1994, Patrick Legeay, préparateur sarthois, spécialisé dans les formules de promotion et autres Coupes de la marque Renault, prit l’initiative d’aligner une A 610 aux 24 Heures du Mans. Pour célébrer à notre manière le 20ème anniversaire de la "dernière" des Alpine, nous vous proposons d’aller à la rencontre de l’homme qui lui conféra ses lettres de noblesse en course. |
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François Bernard & la Maxi 5 Turbo Propos recueillis par Pierre VENEAU - PHOTOS : Renault communication, Archives Patrick LANDON et DR Dans le précédent numéro de Berlinette Mag, François Bernard nous a conté comment en novembre 1979, au sein de Renault Sport, il est devenu responsable châssis de la R5 Turbo. Après avoir développé la première GR 4 et les versions Cévennes et Tour de Corse, son équipe et lui ont élaboré la Maxi. C'est de cette R5 Turbo de 350 ch dont il nous parle aujourd'hui. |
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Restauration R17 TS 1972 (2) TEXTE : Fabrice KALEBJIAN, Pierre VENEAU - PHOTOS : Jean-Jacques MANCEL et Michel BIZET L'essentiel des travaux de carrosserie effectué, la restauration de la R17 TS de Michel Bizet se poursuit par la réfection du moteur et des trains roulants, puis par le remontage de la carrosserie et de la mécanique. Diverses finitions viendront parachever cette entreprise de longue haleine, la présentation de la voiture terminée en constituant bien sûr l'aboutissement. |
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Alpine 50 ans 1975 (14) TEXTE : Fabrice KALEBJIAN, PHOTOS :DR A l'automne 1975, l'usine Alpine va expédier une A 441 au Japon. Engagée le 12 octobre et le 23 novembre sur le fuji Speedway, elle y sera respectivement pilotée par jean-Pierre Jabouille et marie-Claude Beaumont. Pour les assister sur place, l'équipe officielle délèguera chaque fois deux mécaniciens, l'un de Dieppe, l'autre de Vitry-Châtillon. De quoi rendre dignes d'interêt ces deux participations, pourtant superbement ignorées à l'époque par la presse spécialisée française. |
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Alpine A 310 V6 / Matra Murena S TEXTE : Fabrice KALEBJIAN - PHOTOS : Jean-Jacques MANCEL Au début des années 1980, l'amateur français de voitures de sport à blason prestigieux avait tout loisir de se lamenter à propos de la faible représentativité de notre pays en la matière. Avec le recul, on se dit aujourd'hui que, tout en étant loin d'être parfaites, les seules à représenter la France alors dans la catégorie, les Alpine A 310 V6 et Matra Murena S, avaient au moins le mérite d'exister. |