Berlinette mag n°86

Alors que débutait la livraison des A 110 Première Édition aux clients ayant confirmé leur réservation, nous apprenions que d’importants changements étaient à l’oeuvre au sein de l’équipe dirigeante d’Alpine. Au départ attendu de Bernard Ollivier, dont la retraite était programmée de longue date, est venu s’ajouter celui de David Twohig, ingénieur en chef du projet Alpine depuis juillet 2014. L’Irlandais, que nous avions interviewé dans notre numéro de décembre dernier, s’en va pour devenir le vice-président responsable de l’ingénierie de Byton, un constructeur chinois. S’ensuivait pour le remplacer la nomination rassurante de Jean-Pascal Dauce. Lui qui avait fait partie de l’aventure lors de la relance de la marque au A fléché est ainsi de retour à ses premières amours.
Une nouvelle surprise nous attendait mi-mars : Michael van der Sande, nommé directeur général d’Alpine en mars 2016, va quitter à son tour le bateau pour rejoindre Jaguar Land Rover où il prendra la direction des opérations spéciales. À ce jour on ignore encore le nom de son successeur. Malgré ces bouleversements le programme Alpine se poursuit tant
du côté de la compétition, avec Signatech à Bourges, que de la production à l’usine de Dieppe. Concernant cette dernière, le Salon de Genève qui s’est tenu début mars fut l’occasion de découvrir Pure et Légende, les nouvelles versions qui feront suite à l’A 110 Première Édition. Voir à ce sujet le reportage de notre envoyé spécial. Quant à la compétition, une récente visite dans la capitale du Berry nous a permis de faire le point sur les programmes en cours, le Championnat du Monde d’Endurance et l’Europa Cup. Nous en avons profité également pour faire plus ample connaissance avec une autre voiture dévoilée à Genève : une version course de l’A 110 conforme au règlement FIA de la catégorie GT4 et appelée à en découdre sur circuit avec les GT des marques les plus réputées. En ce printemps 2018, Alpine est sans conteste présent sur tous les fronts…
Pierre Veneau

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